อเมริกาเหนือ B-25 มิตเชลล์

บนทางหลวงใหม่ซึ่งวิ่งบน Farmingdale เกาะยาวสาธารณรัฐในอุ่นฟ้าใสฟุตบอล 2549 เช้าเห็นค้างคาวของสงครามโลกครั้งที่สอง B-24 อิสรภาพ B-17 พลตรีและข -25 มิตเชลล์เครื่องบินทิ้งระเบิดอีกครั้งฉันตระหนักว่าการหมุนของเสรีภาพประจำปีของกองยาน Fledges ของ Collings มูลนิธิกว่าปีอื่น ๆ ทุกเปลี่ยนพื้นที่การบินทั่วไปลงในกระเป๋าของ 1940s กลางและหนักดำเนินการระเบิด

ออกแบบมาสำหรับภารกิจของฉัน เครื่องบินอเมริกาเหนือ B-25 มิตเชลลงทะเบียน 130669 "Tondelayo" และสวมผ้าใบสีน้ำมันฤดูใบไม้ร่วง พิพิธภัณฑ์เครื่องบินอเมริกันทั้งในอดีตและเป็นสัญลักษณ์ของเครื่องบินหนักสองลำที่มีระยะทางไกลกว่าที่อยู่ข้างหน้า

ความต้องการขององค์กรทางอากาศ 2481 เป็นเครื่องบินสองเครื่องยนต์เครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลางบทบาทของลาอาร์เกอร์เครื่องยนต์สี่กระบอกและ B-10 B-12 B-18 และ B-23 – B-25 – พลตรีบิลลี่มิทเชลล์ถูกส่งมอบโดยเที่ยวบินในอเมริกาเหนือเป็นโครงการทุนตัวเองในรูปของ NA-40-1 ต้นแบบ 19,500 มีลำตัวแคบที่มีนักบินสีเขียว; ตรงกลางปีก; เครื่องยนต์ลูกสูบ R-1830 แรงม้า 1100 แรงม้า หางเชิงมุมคู่ และรถสามล้อล้อเดียววิ่งมกราคม 2482 แต่เนืองจากขาดอำนาจ 1350 แรงม้า R-2600 จะต้องเติมเต็ม แม้ว่ารุ่นปรับปรุงซึ่งมีชื่อว่า NA-40-2 มีประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมเกิดขึ้นหลังจากทดสอบโปรแกรมสองสัปดาห์ มีการเปลี่ยนแปลง NA-62 ลูกหลานมีสายพันธุ์ที่กว้างขึ้นตอนนี้ล่างที่ติดตั้งรากฐานถาวรไดฮีดรัลปีก 1,700 แรงม้าเครื่องยนต์ R-2600-9, แนวตั้งและ 27,000 ปอนด์น้ำหนักรวม XB-25 อนุมัติกันยายน 1939 นี้บินในต้นแบบในวันที่ 19 สิงหาคมปีนี้ ก่อนหน้านี้เครื่องบินของกองทัพอากาศได้แสดงให้เห็นถึงความมั่นคงที่ขาดไม่ได้ซึ่งเป็นเครื่องบินปีกกว้างที่ผลิตจากสายการผลิตที่ 10 ซึ่งลดปีกผีเสื้อปีกนกและให้รายละเอียดของปีกนางนวล B-25 Mitchell ในรูปแบบการผลิตมีโลหะผสมอลูมิเนียมเส้นกึ่งสีขาวความยาวสี่ยาวถึง 53.6 ฟุต ปีกปีกกว้างที่ทำด้วยโลหะซึ่งประกอบด้วยส่วนที่เป็นรูปทรงกระบอกสองส่วนตัวถังส่วนกลางแบบบูรณาการมีถังเชื้อเพลิงแบบผสมผสานและส่วนนอกสองส่วนด้านนอกที่มีฝาปิดที่ถอดออกได้พร้อมกับ ailerons ที่ปิดผนึกพร้อมขอบตัดแบบคงที่และปรับได้ และปีกนกคู่ที่มีปีกหมุนสองแฉกที่ใช้ปีกไฮดรอลิค ที่ระดับความสูง 67.7 เมตรจัดพื้นที่ 609.8 ตร.ม. เครื่องยนต์ลูกสูบ R-2600 ทรงกระบอกขนาด 1400 ลูกสูบขนาด 1400 แรงม้ามีเครื่องยนต์แรงม้า 1,400 แรงม้าพร้อมเครื่องยนต์ลูกสูบขนาด 1,700 แรงม้าที่วิ่งผ่านคอร์ดปีกผ่านกระบอกสูบสามสูบความเร็วคงที่ 12.7 ฟุตพร้อมใบพัดมาตรฐาน Hamilton Standard, ยานพาหนะสามารถขึ้นไปถึง 15,000 ฟุตในเวลา 11.3 นาทีและสามารถเข้าถึงได้สูงสุด 30,000 กิโลเมตรที่ 13,000 ฟุต โครงกระดูกซี่โครงสองแฉกและผู้ว่าการรัฐมีพอดีกับใบตัดแบบคงที่และปรับได้โดยมีหลังคากลมและมีความสูง 16.5 ฟุตในอากาศยาน สามล้อ, unipolar ดำเนินการระงับการระงับหลังไฮดรอลิเป็นครั้งแรกที่การกำหนดค่าที่เครื่องบินทิ้งระเบิดอเมริกันได้ใช้ครอบคลุมประตูพลศาสตร์ในทั้งสามฮับทั้งในการขยายและตำแหน่งหดในขณะที่ล้อหลักเป็นไฮดรอลิเบรค เครื่องบินที่มีน้ำหนักสูงสุด 21,100 ปอนด์อยู่ที่ 33,500 ปอนด์

มีหลายรุ่นทำ B-25A มีตัวถังนำร่องและถังเชื้อเพลิงที่ติดตั้งตัวเองในขณะที่ตัวทายาท B-25B ได้เปิดตัว Bendix สองตัวที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าซึ่งมีการเปลี่ยนทั้งปืนใหญ่และหางและทั้งสองเป็นจุดเด่น ปืนลำกล้องขนาด 50 2484 ในใกล้ Tacoma วอชิงตันกับเซิร์ฟเวอร์ในสนามบิน McChord 17 เครื่องบินทิ้งระเบิดจำนวน 120 คนสร้างสถานีแยกระหว่างหอคอยและหางและ 54.1- ทหาร [ด้วยเครื่องยนต์WrightR-2600-13ขนาด1700แรงม้ารุ่นB-25Cในรุ่นที่สามได้เปิดตัวระบบAutopilotและชั้นวางภายนอกซึ่งสามารถบรรทุกระเบิดได้จำนวน8ชิ้นและกำลังการผลิตเชื้อเพลิงต่อมาถึง1100แกลลอนจาก3990อาคาร1619ถูกผลิตในInglewoodCaliforniaและ2290ถูกสร้างขึ้นในแคนซัสซิตีแคนซัสในB-25D

รุ่นพิเศษของ B-25E และ F ในขณะที่ B-25G เปลี่ยนจมูกที่มีกระจกด้วยอุปกรณ์หุ้มเกราะปืนหลังขนาด 50 นิ้วและ 9.6 ฟุต, 900 พิน, ปืนใหญ่ M-4 ที่ติดตั้งแท่นวาง , ซึ่งไหม้ 23 นิ้ว, 15 หอยที่สำคัญ แม้ว่าอาวุธนอกเหนือจากมาตรฐาน B-25C เครื่องบินตอร์ปิโดสามารถใช้ในการเก็บระเบิดได้ รุ่นลูกเรือสี่คนที่ดำเนินการโดยมีความยาวรวม 50.10 เมตรและมีระยะการผลิต 405 ชิ้น B-25H เพิ่มอาวุธอย่างมีนัยสำคัญเป็นปืนกลสี่ขนาดในโลหะหุ้มเกราะและอีกสี่ด้านจัดเป็นคู่ ๆ หอคอยบนท้องที่ที่ย้ายกลับอยู่ด้านบนของช่องนำทาง ถอดแผงหน้าท้องออก ขยายปีกหลัง, .50 ลำกล้องปืนปรับขนาดตำแหน่ง; และสถานีปืนหางยาวกับอีกสองกระบอก ในฐานะที่เป็นรูปแบบอาวุธที่ยากที่สุดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองความเร็วถึง 29,000 กิโลเมตรที่ 13,000 ฟุตและมีห้องอาบแดดที่มีขนาด 23,800 ฟุต

B-25J ซึ่งเป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมเป็นอันดับสุดท้ายและเป็นตัวเลขสูงสุดได้รับการออกแบบมาสำหรับการทิ้งระเบิดอย่างแม่นยำ เครื่องบินที่นำผู้บุกรุกขนาดใหญ่ที่เพิ่มลูกเรือติดตั้งจมูกเทียมที่ถูกยึดด้วยปืนกลขนาด 50 และคล่องตัว ที่ใหญ่ที่สุดในลำดับเดียวคือมิตเชลล์ 4,318 B-25, 14 เมษายน 2486 และเครื่องบินถึง 14,500 ฟุตที่ 29,500 กิโลเมตรระหว่าง 2508 และ 2488 กองทัพอากาศ 9,816 ข -25 รวมทั้ง 3 328 ที่เมืองอิงเกิลวู๊ดรัฐแคลิฟอร์เนียปีพ. ศ. 2486 และอีก 6,608 แห่งในแคนซัสซิตี้

B-25 Mitchell มีการใช้หลังสงครามมากขึ้น TB-25 ที่ปลอดจากอาวุธและได้รับการกำหนดขึ้นอยู่กับ B-25J ได้รับการเปลี่ยนเป็นโค้ชโดยรวมที่นั่งสังเกตการณ์ไว้ในจมูกก่อนและหลังห้องนักบิน สถานที่นักเรียนสองแห่งที่อยู่เบื้องหลังตำแหน่งการฝึกนักบินสองแห่งตามปกติ และถึงห้าที่นั่งในห้องโดยสารด้านหลัง ในช่วงทศวรรษที่ 1950 การขนส่งผู้โดยสารที่ใช้งานครั้งสุดท้ายของเครื่องบินแปลงสภาพ 400 ลำที่ดำเนินการโดยกองทัพอากาศสหรัฐยังไม่เลิกจนถึง 21 พฤษภาคม 1960 แม้ว่าบราซิลแคนาดาชิลีโคลัมเบียคิวบาเม็กซิโกเนเธอร์แลนด์อุรุกวัยและอุรุกวัย เวเนซุเอลา

รูปแบบการลาดตระเวนการถ่ายภาพ F-10 มีกล้องถ่ายรูปสามเมตรพร้อมกล้องถ่ายรูปอื่น ๆ ในขณะที่บทบาทที่ไม่ใช่ทหารอื่น ๆ ได้แก่ การบริหารการจราจรสินค้าและสินค้าและนักผจญเพลิง

44-28932 B-25J จดทะเบียนเครื่องบันทึกการบินที่ผลิตในสิงหาคม 1944 ที่การบินอเมริกาเหนือในแคนซัสซิตี, แคนซัส กองทัพอากาศสหรัฐฯเป็นลูกบุญธรรมในวันที่ 3 สิงหาคมในสหรัฐอเมริกาในหลักสูตรการบินการบินสั่งการ 12 สถานีอากาศต่าง ๆ โดยมกราคม 2502 เมื่อเพิ่มส่วนที่กองทัพอากาศสหรัฐลงทะเบียน เจ้าหน้าที่ดับเพลิงได้เปลี่ยนไฟป่าเป็นเวลา 25 ปี

ได้มาจาก Collings Foundation ในปีพ. ศ. 2527 และเครื่องบินทอมเรลลี่วินเทจได้คืนสถานะ B-25J สงครามโลกครั้งที่สองเป็นเวลาสองปี เครื่องบินทิ้งระเบิดในพื้นที่บอสตันบินมานานหลายสิบปีแล้วในตอนท้ายของปีพศ. 2544 พวกเขาถูกส่งตัวไปยังชิโนแคลิฟอร์เนียเพื่อแลกกับคาร์ล Scholl เพื่อเรียกคืนเครื่องบินพาณิชย์ Aero Trader Midland, Texas, AVSource West ทำการทาสีบนเสื้อโค้ต Tondelayo ปัจจุบันหลังจาก B-25 ซึ่ง Air Apache 345th BG ดำเนินการในกองทัพเรือที่ 5 ใน Pacific Theater กับ New Guinea target กองทัพอากาศที่ห้าคือส่วนที่สี่ใน 345 BG ซึ่งทำร้ายเรือ 18 ตุลาคม 2486 ใกล้ Rabaul ใน Vunapope ชื่อ Tondelayo ได้รับแรงบันดาลใจจาก Hared Lamarr ในปี 1943 White Cargo, Ralph Wallace B-25 "Snafu" และกัปตัน Lyle Anacker ผู้หมวดวอลเลซ "Tondelayo" และผู้หมวด Paterson ได้ทำลาย "Savingul Slap Sight" สามลูกเรือบนเรือสามลำ แต่นักบินแก้แค้นได้โจมตี "ฉันขอโทษ Satchul" , คว้ามอเตอร์ท่าเรือและถูกบังคับให้คลองและ "Tondelayo" ในการละเมิดของเครื่องยนต์ที่เหมาะสม เขาหยุดและขนเกือบแข็งตัวเองจากโครงสร้างการสนับสนุนเนื่องจากการสั่นสะเทือนรุนแรง

พวกเขาค้นพบGazelleköไปยังฐาน B-25 คู่จับการฝึกฝนอย่างใกล้ชิดกำหนดเป้าหมายนักสู้ชาวญี่ปุ่นจำนวน 50 คน "ฉันขอโทษ Satchul" แย่มากที่ถูกบังคับให้ต้องไปฝั่งและคูน้ำและ "Tondelayo" แม้บาดแผลของตัวเองเพียง 30 ฟุตเหนือน้ำที่ยิงข้าศึกห้าลำ เมื่อเข้าสู่ Kiriwina เครื่องบินถูกซ่อมแซมและซ่อมแซมด้วยเครื่องยนต์ปีกขวาเครื่องยนต์ใบพัดใบพัดและอุปกรณ์วิทยุ ลูกเรือได้รับรางวัลดาวสีเงิน กระรอกติดกับแชสซีตัวแรกและการเพิ่มขึ้นของบันไดสั้นในห้องนักบินเกิดขึ้นในปี 2549 ในวันทำการเมื่อฉันเอาสิทธิ์จากที่นั่งของผู้สังเกตการณ์ทั้งสองคนนักบินขณะที่ผู้โดยสารอีกสี่คนเข้ามาด้านหลังหลังระเบิด ผ่านช่องเปิดด้านข้างมีเบาะนั่งหลังเบาะที่นั่งสามตัวและเบาะที่นั่งเดี่ยว 3 ที่นั่ง ด้วยบันไดที่ได้รับการอัพเกรดและแผงด้านข้างแบบคู่ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของพื้นแบบบูรณาการ B-25J จึงถูกยึดติดกับเครื่องยนต์

นักบินสองคนที่มีข้อศอกสองเครื่องยนต์ในทิศทางของนักบินสองคันเร่งหยุดชะงักและสองกระสุนปืนระเบิดเชื้อเพลิงกับคอปเตอร์ เครื่องยนต์จะเริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์ที่ 2 ด้านขวาและสวิทช์จุดระเบิดหลักจะถูกหมุนโดยปั๊มดูดที่เหมาะสมเมื่อ Wright R-2600 กำลังหมุนอยู่และภายในมีการแผ่กระจายไปทั่วเสียงรบกวนของใบพัดมาตรฐาน Hamilton Hamilton . เพื่อผลิตและรักษาเสถียรภาพของแก๊สในการผลิตระหว่าง 800 ถึง 1000 รอบต่อนาทีกัปตันใช้การผสมผสานกันของลำคอซึ่งมีการบีบอัดที่ 1200 rpm ขั้นตอนดังกล่าวเกิดขึ้นซ้ำ ๆ กับเครื่องยนต์ที่ยังเหลืออยู่ 1

เมื่อมีการติดต่อกับแท๊งซี่ 121.6 และข้อมูลขีปนาวุธล่าสุดที่มีการติดอาวุธด้วยเครื่องบินแบบเบ็ดเสร็จใช้เครื่องยนต์เบนซินแบบเบรคในปีพ. ศ …. 0845 เครื่องยนต์ที่มีการตั้งค่าไม่ได้ใช้งานยังเพียงพอสำหรับ American Airpower ทางลาดและ II เครื่องบินทิ้งระเบิดสงครามโลกครั้งที่สาม ขนานไปกับแทร็คที่ใช้งานอยู่ควบคู่ไปกับ B-25J ขนาด 32 นิ้วในการตอบสนองต่อการเบรคนั้นพวกเขาก็เพิ่มขึ้นเป็นครั้งคราวโดยมีแรงดันแตกต่างกันไปขึ้นกับรันเวย์และการสนับสนุนการใช้ระเบิดสองทางที่มีการบิดพื้นดินแบบพลศาสตร์โดยพลศาสตร์ เครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลางยักษ์เมื่อเทียบกับนักรบไพเพอร์ปัจจุบันเดินไปยังธรณีประตูของรันเวย์ขณะที่ B-17 เริ่มรถแท็กซี่ของตัวเอง

130669 เครื่องบินจาก 125 มม. Airplane Airplane 125.2- ซึ่งพอดีกับล้อจมูกและล้อจมูกและค่อยๆเลื่อนวาล์วเค้นสองคันเพื่อให้พวงมาลัยควบคุมเริ่มต้น ในขณะที่ยังคงใช้ลูกกลิ้งเร่งแบบตรงเครื่องบิน Collings Foundation ขับเคลื่อนด้วยหม้อน้ำสองคานขนาด 1500 แรงม้าระเบิดภายในห้องโดยสารด้วยเสียงอิ่มตัวขณะที่เครื่องป้อนก๊าซมีความเรียบตั้งแต่ 2600 รอบต่อนาทีจนถึง 40 นิ้ว ผลตรงข้ามของการเปลี่ยนแปลงทิศทางที่เกิดจากลมกับชุดวงล้อที่ดีกัปตันได้ยกมุมโจมตีด้วยความเร็วลม 75 ซม. และล้อจมูกที่แยกได้ในตอนนี้ ความต่างของแรงกดดันของเครื่องบินมีขนาดใหญ่พื้นผิวปีกด้านนอกถูกสแกนในอากาศที่เร่งขึ้นและถอดสายยึดพื้นทั้งหมดออกและอนุญาตให้พวกเขาดึงเครื่องบินแรงโน้มถ่วงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 115 องศาบนพื้น ตัวถังสามล้อถูกดึงกลับมาที่ความเร็ว 145 นอตที่ VMC กำหนดและเครื่องบินทิ้งระเบิดสองเครื่องยนต์ในรถมอเตอร์ไซค์ถูกตัดขาดจากจุดเริ่มต้นขึ้นเขามุ่งหน้าไปทางใต้ของลองไอแลนด์ทางด้านขวามือของเส้นทาง 110 ในขณะที่รักษาส่วนหัว 150 องศานกบินที่สง่างามตอนนี้ลดความเร็วเครื่องยนต์ลงที่ 2300 และเพิ่มความกดดันสูงขึ้นเป็น 30 ยกแท่น Captree ที่เป็นโลหะซึ่งตั้งอยู่สูงกว่าพื้นผิวสีน้ำเงินลึกของอ่าว Great South Bay ถึง 1,000 ฟุต จากเกาะไปยังชายฝั่งโจนส์และประภาคารลายเซ็น น้ำที่พอดีกับท้องฟ้าถูกฝังอยู่ในมิติที่เหนือชั้นจากจมูก Plexiglas 270 องศา

ด้วยการออกแบบรูปลักษณ์แบบพลศาสตร์ของอัตราส่วนระหว่างพลังงานกับน้ำหนักเป็นที่ต้องการมากที่สุดระดับกลางของเครื่องบินทิ้งระเบิดภารกิจสำคัญ ตรงกันข้ามกับเครื่องบิน B-17 และ B-24 ที่มีระยะทางยาว B-25 ถูกออกแบบมาเพื่อห้ามครึ่งหนึ่งของค่าใช้จ่ายในการเจรจาต่อรองและทำให้เป้าหมายของศัตรูใกล้เคียงกับเป้าหมาย เนื่องจากความคล่องตัวของเขาจึงสามารถบินใบพัดระดับแบนที่ระดับต่ำได้โดยที่เขาถูกซ่อนไว้อย่างแท้จริงและลดการทิ้งร่มชูชีพและการชะลอการระเบิดซึ่งทำให้เขาสามารถหลบหนีได้ก่อนเกิดการระเบิด แม้ว่าการกำหนดเป้าหมายไปยังสนามบินญี่ปุ่นในภูมิภาคแปซิฟิคเมื่อเทียบกับความสูงของไฟฉายและเรือข้าศึกที่ลี้ภัยพวกเขาถูกนำมาใช้ในโรงปฏิบัติการและชาวออสเตรเลียอังกฤษจีนและดัตช์ ที่มีชื่อเสียงที่สุดภารกิจ B-25 โดยนายพันเอกเจมส์เอช. ดูลิตเติ้ลและ 18 เมษายน 2485 เป็นเครื่องบินจาก USS แตนเริ่ม 16 เครื่องบินสี่ลำซึ่ง ได้แก่ B-18, B-23, B-26 และ B-25 หลังได้รับคัดเลือกให้เป็นผู้ดำเนินการ ที่ B-25B การแก้ไขในภาคตะวันตกเฉียงเหนือของสายการบินบำรุงรักษาในมลรัฐมินนิโซตาภาพหอคอยและหอคอยเพื่อเพิ่มถังน้ำมันเชื้อเพลิงหลังระหว่าง 694 และ 1141 แกลลอน แต่ไม่ได้อยู่ที่หาง ที่ USS Hornet เครื่องบิน 16 ลำเดินทางไปญี่ปุ่นโดยมีน้ำหนักรวม 31,000 กิโลกรัมระยะทาง 450 ไมล์จากดาดฟ้าขนาด 467 เมตรใกล้กับการทิ้งระเบิดในกรุงโตเกียวโยโกฮาม่าโกเบและนาโกย่า แต่ยังมีเชื้อเพลิงเพียงพอ เพื่อรักษา 1200 กิโลเมตรไปยังประเทศจีน

กะลาสีเรือญี่ปุ่นได้พบกับเช้าวันที่ 18 เมษายนและกลัวการโจมตีที่กำลังจะเกิดขึ้น Doolittle อยู่ที่ B-25 800 ไมล์หรือห่าง 350 ไมล์จากพื้นสนามบินแรกที่ 8:18 ภายในเวลาไม่ถึงชั่วโมง หลังจากตรวจพบเรือแล้ว เนื่องจากกองกำลังคดเคี้ยวที่แข็งแกร่งและแนวโน้มการบวมของทะเลที่ดาดฟ้าเครื่องบินทิ้งระเบิดจึงสามารถบรรลุผลการปฏิบัติงานที่ไม่ปลอดภัยและเริ่มต้นเมื่อเวลา 9: 21 หลังจากเครื่องบินบินสี่ชั่วโมงเครื่องบิน Doolittle นำกระสุนครั้งแรกของเขาไปยังโตเกียวและหลังจากนั้นไม่นานเขาก็ได้เข้าร่วมส่วนที่เหลืออีก 15 คนแม้ว่าน่านฟ้าของญี่ปุ่นทั้งหมดที่ถูกทิ้งร้างอย่างปลอดภัยเชื้อเพลิงที่ไม่เพียงพอเกิดจากการเปิดตัวครั้งก่อนและ การเสื่อมสภาพของสภาพอากาศทำให้เกิดความผิดพลาดในการลงจอดหรือออกจากเครื่องบิน B-25 ที่ 15 ลำในประเทศจีนในขณะที่เครื่องบินทิ้งระเบิดที่ 16 ของ Vlagyivostock ลงจอดที่ลูกเรือของเขา

อย่างไรก็ตามภารกิจคือความสำเร็จทั้งด้านเทคโนโลยีและการปฏิบัติงานและเป็นขวัญและกำลังใจในการทำงานของทหารที่มีชื่อเสียงมากสำหรับเครื่องบินบิน

การธนาคาร 240 องศา, 1306669 เครื่องบิน Tondelayo ผ่าน Captree Bridge คือนางนวลปีกตัวแปร dihedral และใบพัดใบสามใบของ Long Isl และชายฝั่งทางใต้ ป้อมบินของ B-17 ซึ่งเป็นสง่างามโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนพื้นผิวสีน้ำเงินของ Great Gulf of Mexico, ได้ปิดประตูห้องนักบินนักบิน สงครามโลกครั้งที่สองได้ตื่นขึ้นในเช้าวันนั้น การเผาไหม้เชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ที่ 180 กม. / ชม. ในขณะที่เครื่องยนต์หมุนรอบ 1700 รอบต่อนาทีและแรงดัน 27 นิ้วลดลงขณะที่ความเร็ว 1800 นิ้ว / 28 นิ้วถึงสิบไมล์เพิ่มขึ้น 130 แกลลอนต่อชั่วโมง

ในระหว่างการถ่ายโอน Republic Tower จาก Tower, เครื่องบิน 130699 แนะนำ "การลงจอด" และลดพลังงานที่เกิดจากแรงโน้มถ่วงในโปรไฟล์ descendancy ที่ความเร็ว 180 กม. / ชม. และที่ความเร็วรอบ 320 รอบต่อนาทีขอบด้านหลังถูกขยายด้วยการดึงแบบโปรเกรสซีฟซึ่งให้การควบคุมความเร็วลม การตั้งค่าปีกจะขึ้นอยู่กับระยะการบินโดยขึ้นอยู่กับระยะทางบิน 1/4 สำหรับการโค่นล้ม, 1/2 และ 3/4 สำหรับการลงและลงจอด

เครื่องบินมีความเร็วในการแกว่งที่ชัดเจน 95 ไมล์ต่อชั่วโมงน้ำหนักรวม 83 ไมล์ต่อชั่วโมงกับเครื่องเป่าลมเต็ม ด้วยแชสซีที่ 26,000 ฟุต

ส่วนขยายของลาก trawler ไปยัง slipstream เครื่องบินกระโดดลงไปที่ธรณีประตูของรันเวย์ 32 เป็นเครื่องวัดความสูงของมันดึง: 600 feet … 500 … 300 … .100 …

บนรั้วที่ 115 km / h, เครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลางแบบคู่แฝดที่เป็นสีเขียวติดกับคอนกรีตที่เบรคที่รอยแตกที่เกิดจากจัมเปอร์ตีลังกาที่สมบูรณ์แบบ, ล้อด้านซ้ายที่ความเร็ว 80 กม. / ชม. เมื่อแรงเสียดทานลดความเร็วลมลงเหลือเพียงพอ การต่อสายดินของสองหัวรถจักร

ในตอนท้ายของม้วนการชะลอตัวและบนทางลาดของ American Airpower Museum B-25J มิตเชลล์ซึ่งเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดกลางลำหนึ่งเป็นเครื่องบิน B-17 และ B-24 ตัวแรกที่ดำเนินการต่อไปในท้องฟ้า ถ้าครั้งที่สอง สงครามโลกครั้งที่ยังคงโกรธลำดับจะเหมือนกัน

Source by Robert Waldvogel


Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *