สถานการณ์การผลิตเปลี่ยนจากจีนเป็นเวียดนาม

เอเชียกลายเป็นผู้นำการผลิตในทศวรรษที่ 1960 เมื่อญี่ปุ่นส่งออกสินค้าอิเล็กทรอนิกส์และสินค้าขายปลีกอื่น ๆ ยี่สิบปีต่อมาในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้โรงงานที่ญี่ปุ่นเป็นเจ้าของได้รับการครอบงำ ในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมาเกาหลีใต้และไต้หวันได้เข้าร่วมในอุตสาหกรรม

ในปี 2533 หลังจากการลงทะเบียนของจีน 26% ของการผลิตทั่วโลกเกิดขึ้นในเอเชีย สิบสามปีต่อมาตัวเลขนี้เพิ่มขึ้นเป็นร้อยละ 46 1/2 การเปลี่ยนแปลงของเวียดนามในประเทศจีน

ข่าวประชาสัมพันธ์ประจำปี 2553 รายงานว่าเวียดนามเป็นผู้จัดจำหน่ายรองเท้า Nike เป็นหลักซึ่งคิดเป็น 37% ของการผลิตขณะที่จีนลดลงเหลือ 34% อีกไม่กี่ปีต่อมาในปี 2013 ส่วนแบ่งการผลิตของ Nike ในเวียดนามเพิ่มขึ้นเป็น 42 เปอร์เซ็นต์ จีนลดลงเหลือ 30 เปอร์เซ็นต์ ผู้แทรกแซงในข่าวในช่วงห้าปีถัดไปมีเรื่องราวที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับการผลิตจากจีนไปเวียดนาม

ค่าแรงและอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราของจีน

หลายปัจจัยมีส่วนทำให้เวียดนามน่าสนใจในการประกอบกิจการแรงงานรวมทั้งความต้องการแรงงานของจีนที่เพิ่มขึ้นและการเพิ่มความแข็งแกร่งทางเศรษฐกิจและสกุลเงิน

เมื่อปี 2544 ค่าจ้างรายชั่วโมงของแรงงานในโรงงานที่มีทักษะต่ำของจีนเพิ่มขึ้นเกือบร้อยละ 12 ในแต่ละปี นอกจากนี้เงินหยวนของพวกเขาซึ่งขึ้นไปถึงยอดเขาใหม่ ๆ ทั้งหมดมีมูลค่ารวมกันของสกุลเงินที่มีการถ่วงน้ำหนักทางการค้าอื่น ๆ แล้ว

ในการตอบสนองผู้ผลิตได้พยายามหาแหล่งข้อมูลที่นำไปสู่การเพิ่มส่วนแบ่งการตลาดของเวียดนามในกระเป๋าถือเสื้อผ้าและการผลิตรองเท้าและเฟอร์นิเจอร์

นอกจากนี้ดัชนีผู้จัดการลูกค้าของเอชเอสบีซียังแสดงให้เห็นว่าการผลิตของจีนมีระดับต่ำสุดนับตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2014 โดยมีดัชนี 50 การทำความเข้าใจดัชนีตัวเลขที่มากกว่า 50 บ่งชี้ถึงการเติบโตในขณะที่การหดตัวของรายการดังต่อไปนี้

ประกาศล่าสุดจากผู้บริหารอุตสาหกรรมที่สำคัญแสดงให้เห็นว่าการที่จีนชอบจีนมากกว่าการผลิตของจีนเป็นมากกว่าหนึ่งสายผลิตภัณฑ์:

สิ่งอำนวยความสะดวกในเอเชีย

  • ไมโครซอฟท์ประกาศการเปลี่ยนแปลงกลยุทธ์การผลิตการผลิตโทรศัพท์จากจีนสู่เวียดนาม
  • TAL Group เปิดตัวการออกแบบผลิตภัณฑ์เพื่อการถ่ายโอนเสื้อผ้าของตนจากประเทศจีนไปยังประเทศในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
  • ซัมซุงประกาศว่าจะเปิดโรงงานผลิตสมาร์ทโฟน 2 พันล้านเหรียญในเวียดนามและจะประกาศโรงงานผลิตมูลค่า 3 พันล้านดอลลาร์เพื่อรองรับความต้องการในการผลิตของพวกเขา
  • มิตซูบิชิเปิดตัวประตูสู่โบอิ้งโบอิ้ง 777 เครื่องบินพาณิชย์ในเวียดนาม
  • ในขณะที่ภาพลักษณ์โดยทั่วไปของเวียดนามกลายเป็นผู้นำการผลิตโดยทั่วไปจะมองโลกในแง่ดี แต่ก็มีประเด็นมากมายสำหรับ บริษัท ต่างชาติ

    พอร์ตเวียดนามมีตำแหน่งดีกว่าคู่หูของจีน อย่างไรก็ตามคุณภาพของถนนและถนนที่นำไปสู่พวกเขาเลวร้ายยิ่งกว่ามาก นี่เป็นอีกหนึ่งสถานการณ์ที่ส่งผลกระทบต่อพื้นที่อุตสาหกรรมในเขตภาคเหนือของโฮจิมินห์และฮานอยซึ่งการอุทธรณ์ของสวนอุตสาหกรรมสมัยใหม่ได้รับการชดเชยด้วยความน่าดึงดูดใจในการเข้าถึงรถที่ไม่ดี

    การเดินทางโดยรถไฟมีปัญหาของตัวเองกับเวียดนาม ตู้รถไฟจากโฮจิมินห์ถึงโฮจิมินห์ใช้เวลาประมาณ 34 ชั่วโมง ในประเทศจีนจากปักกิ่งอุรุมชีบารถไฟใช้เวลาประมาณ 32 ชั่วโมงและระยะทางเกือบสองเท่าของเวียดนาม

    เวียดนามยังเผชิญกับปัญหาร้ายแรงที่เกี่ยวข้องกับกระบวนการผลิตที่ล้าสมัย ในความเป็นจริงการผลิตของพวกเขาเรียกว่า "สิบปีก่อนกับจีน" "

    แม้ว่าหลายปัจจัยจะนำไปสู่การผลิตในเวียดนาม แต่นักวิเคราะห์หลายคนเชื่อว่าจีนยังคงเป็นตัวเลือกที่ดีกว่าด้วยเหตุผลหลายประการ ได้แก่

  • การครอบงำของจีนมากกว่าการรับรู้อุตสาหกรรมและช่องห่วงโซ่อุปทานเช่นการขาดโครงสร้างพื้นฐาน
  • การครอบงำของจีนมากกว่าการรับรู้อุตสาหกรรมและช่องห่วงโซ่อุปทาน, Alibaba.com ว่าการบุกรุกของจีนเป็นเวลา 151 ครั้งมากกว่าผลิตภัณฑ์ที่เทียบเท่าของเวียดนาม
  • ข้อได้เปรียบของจีนในการแทนที่ส่วนประกอบในท้องถิ่นของเวียดนามเพื่อทดแทนในท้องถิ่น

Source by Max Kantzer


Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *