คู่มือการขนส่งสินค้า

ประเภทของการจัดส่งสินค้า

มีเรือขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศหลายประเภท ความแตกต่างระหว่างผู้นำเข้าและผู้ส่งออกและโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ใช้สำหรับการขนส่งสินค้าประเภทต่างๆ ต่อไปนี้เป็นบทสรุปของเรือประเภทต่างๆที่ใช้:

เรือโร Ro ที่ใช้ในการขนส่งยานพาหนะโดยสาร 19659002 เรือคอนเทนเนอร์ที่มีภาชนะมาตรฐาน 20 หรือ 40 "19659002 เรือบรรทุกน้ำมันใช้ในการขนส่งของเหลวเป็นกลุ่มเช่นน้ำมันและก๊าซ

·เรือบรรทุกสินค้าทั่วไปส่งมอบของเสียที่สูญเสียไปทุกประเภท

·ผู้ขนส่งสินค้าจำนวนมากถูกขนส่งไปยังสินค้าโภคภัณฑ์ประเภทเดียวเช่นถ่านหินธัญพืชและแร่

เรือเดินสมุทรทำงานโดยมีสองวิธี ได้แก่

การจัดส่งแบบใช้สายโทรศัพท์พื้นฐานโดยปกติแล้วจะเป็นค่าโดยสารตามปกติ ภาคนี้ถูกครอบงำโดยเรือกลิ้งม้วนภาชนะและเรือบรรทุกสินค้าทั่วไป

หรือเรือเช่าเหมาลำที่ดำเนินการตามความต้องการของพวกเขาโดยการให้เช่าอวัยวะ

วิธีการขนส่งสินค้าของเรือ [19659002] เรือขนส่งสินค้าในสามวิธี:

คอนเทนเนอร์

การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์มีส่วนสำคัญในการส่งต่อระหว่างประเทศ ข้อดีของการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์คือความง่ายในการขนส่งระหว่างประเทศ (เช่นภาชนะสามารถบรรทุกและส่งโดยตรงบนถนนหรือทางรถไฟ) ความสามารถในการบริการประตู; ความเร็วและประสิทธิภาพในการขนถ่ายและความปลอดภัยของสินค้าและความปลอดภัยในการขนส่ง

ภาชนะบรรจุมีหลายประเภทเช่นในตู้เย็นและตู้เปิด แต่ภาชนะที่ใช้กันมากที่สุด ได้แก่ ตู้บรรจุ 20 ฟุตและ 40 ฟุต ขนาดและความสามารถของพวกเขามีดังนี้:

20ft: 589cm x 235cm x 239cm (h) – ความจุ 33.2 ลูกบาศเมตร

40 ฟุต: 1,203 ซม x 235 ซม. x 239 ซม. (h) – ความจุ 67.7 ลูกบาศก์เมตร

19659002] สินค้าจำนวนมากเป็นสินค้าที่ไม่ได้บรรจุหีบห่อเช่นสินค้าบนพาเลทกล่องหรือกลองหรือถุง รูปแบบการจัดส่งนี้จำเป็นสำหรับโรงงานเฉพาะเช่นผักและผลไม้สดหรือไปยังพอร์ตขนาดเล็กที่ไม่มีภาชนะบรรจุที่จำเป็น เส้นทางการขนส่งระหว่างประเทศที่สำคัญที่สุด

เส้นทางการขนส่งระหว่างประเทศที่สำคัญที่สุดสะท้อนการไหลเวียนของการค้าโลกโดยส่วนใหญ่จะแล่นบนเส้นทางที่ปริมาณการค้ามีขนาดใหญ่และใหญ่ที่สุดจึงเป็นเส้นทางขนส่งที่ใหญ่ที่สุด

การแล่นเรือใบไปยังสหราชอาณาจักรเป็นเส้นทางที่คึกคักที่สุดในตะวันออกไกลโดยส่วนใหญ่อยู่ที่ประเทศจีน เส้นทางแอตแลนติกเหนือซึ่งเชื่อมโยงกับยุโรปตะวันตกไปยังสหรัฐฯและแคนาดาเป็นถนนที่วุ่นวาย การจัดส่งสินค้าจากตะวันออกกลางไม่ค่อยยุ่งเกี่ยวกับการขนส่งน้ำมันและถนนไปยังอินเดียออสเตรเลียตะวันออกและแอฟริกาตะวันตกและอเมริกากลางและอเมริกาใต้

แม้ว่าในสหราชอาณาจักรฟาร์มเชิงพาณิชย์หลักซึ่งสินค้าถูกกำหนดไว้สำหรับประเทศที่มีการค้าขายกับสหราชอาณาจักรเล็กน้อยจะต้องโอนย้ายไปยังเส้นทางแล่นเรือใบในประเทศอื่นในขั้นตอนสุดท้ายของการเดินทาง

มักจะมีหลายทางเลือกที่สามารถเข้าถึงจุดหมายปลายทางของพวกเขาได้ สิ่งเหล่านี้สามารถตรวจสอบได้โดยละเอียดโดยการพูดคุยกับผู้ให้บริการขนส่งซึ่งทราบเส้นทางที่มีประสิทธิภาพและใช้เวลามากที่สุด

ค่าจัดส่งระหว่างประเทศ

มีปัจจัยหลายประการที่ส่งผลต่อการเคลื่อนย้ายสินค้าทางทะเล มีองค์ประกอบหลัก 2 ประการ ได้แก่ ต้นทุนการขนส่งโดยผู้ดำเนินการเรือและการจัดการและเคลียร์สินค้าที่ท่าเรือต้นทางและปลายทาง

ปัจจัยต่าง ๆ มีอิทธิพลต่อการคำนวณค่าใช้จ่ายเหล่านี้:

·การขนส่งทางทะเลที่เกิดขึ้นจริง โดยทั่วไปคำนวณตามค่ามาตรฐานสำหรับสายการขนส่งแม้ว่าผู้ให้บริการรายใหญ่และผู้ให้บริการบางรายสามารถให้ส่วนลด

(19659002) ·ปัจจัยการปรับตัวของค่าเงิน (19659002) CAF) ซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงอัตราแลกเปลี่ยนระหว่างการขนส่ง

·ราคาของเรือเช่าเหมาลำขึ้นอยู่กับอุปสงค์และอุปทาน

19659002] อัตราการแก้ไขหลุมหลบภัย (Bunker Correction Rate หรือ BAF) ซึ่งจะขึ้นอยู่กับความผันผวนของราคาน้ำมัน [19659002] ค่าขนส่งหรือค่าจัดส่งเพื่อให้ครอบคลุมค่าใช้จ่ายของระบบการควบคุมที่แตกต่างกัน

ปัจจัยอีกประการหนึ่งสำหรับสินค้าบรรจุหีบห่อคือคุณเต็มแล้ว โหลดคอนเทนเนอร์ (FCL) หรือไม่ สายการเดินเรือส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสัดส่วนของภาชนะบรรจุดังนั้นจึงเป็นเรื่องที่ประหยัดมากขึ้นในการขนส่งภาชนะทั้งหมด หากสินค้าขายน้อยกว่าตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) คุณควรระบุถึงการส่งมอบของคุณด้วยการรวมตัวของผู้ส่งออก / ผู้ส่งออกรายอื่น ๆ ซึ่งในกรณีนี้คุณจะต้องจ่ายค่าสินค้าและน้ำหนักของตัวเองเท่านั้น

วิธีที่คุ้มค่าที่สุดในการส่งมอบสินค้าเป็นงานที่ซับซ้อน คุณสามารถค้นคว้าหาตัวเองและรับค่าใช้จ่ายด้วยตัวคุณเองหรือใช้ผู้ส่งต่อเพื่อจัดการกับปัญหาเหล่านี้ให้กับคุณ

เอกสารเกี่ยวกับการเดินเรือทางทะเล

เอกสารประกอบการค้าระหว่างประเทศเกี่ยวกับความหลากหลายของเอกสารเอกสารต่อไปนี้เป็นเอกสารสรุปที่สำคัญ:

ขั้นแรกเราต้องการใบแจ้งยอดจัดส่งสินค้าซึ่งเป็นเอกสารที่คุณจัดส่งให้ บริษัท จัดส่งและ รายละเอียดคำแนะนำในการจัดส่งสินค้าและการจัดส่ง หากคุณใช้ผู้จัดส่งสินค้าสิ่งนี้จะช่วยคุณได้ นอกจากนี้คุณยังอาจต้องมีสิ่งต่อไปนี้: :

·ในกรณีที่มีการขนส่งสินค้าที่เป็นอันตรายหมายเหตุเกี่ยวกับวัตถุอันตราย (DGN) ระบุถึงธรรมชาติและอันตรายของสินค้า

·ปลอดอันตราย (SSN) ให้ท่าเรือที่พวกเขาต้องการเพื่อกรอกข้อมูล สำหรับการจัดการที่เหมาะสมของสินค้า

นอกเหนือจากข้างต้นแล้วต้องใช้ ต่อไปนี้:

Shipwreck สิ่งนี้ออกโดยผู้ขนส่งและแสดงให้เห็นว่าสินค้าได้มาถึงแล้ว นอกจากนี้ยังมีหลักฐานการจัดส่งและดำเนินการเป็นเอกสารสำหรับชื่อสินค้า

· Maritime ID นี่คล้ายกับจดหมายเรือแตกต่างหลัก ๆ คือคุณไม่ได้ป้อนที่อยู่เพื่อให้ใช้งานได้เร็วและง่ายขึ้น รหัสการเดินเรือมีการใช้หากมีความสัมพันธ์ที่ดีระหว่างผู้ซื้อและผู้ขายหรือถ้าเจ้าของไม่สามารถเปลี่ยนมือได้เช่นเมื่อสินค้าถูกขนย้ายระหว่าง บริษัท เดียวกัน

สำหรับรายละเอียดของอุตสาหกรรมคุณควรไปที่ทะเลบอลติก เว็บไซต์การแลกเปลี่ยน

การประกันภัยการขนส่งทางทะเล

การประกันภัยการขนส่งทางทะเลไม่ครอบคลุมเฉพาะการขนส่งทางทะเลเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการขนส่งสินค้าทางถนนทางรถไฟหรือทางอากาศ

เพื่อให้ใบปะหน้าของคุณถูกต้องคุณต้องพิสูจน์ว่าคุณมี "ข้อบกพร่อง" ในสินค้าซึ่งหมายความว่าสินค้านั้นเป็นของคุณ ความรับผิดชอบของวิธีการขนส่งสินค้าที่พวกเขากระทำจะถูกกำหนดโดยอนุสัญญาระหว่างประเทศที่แตกต่างกันและไม่ได้หมายความว่ามูลค่ารวมของสินค้าจึงเป็นสิ่งสำคัญเพื่อรักษาความปลอดภัยปกของตัวเอง

สัญญาขายและประกัน

การค้าระหว่างประเทศก่อให้เกิดความเสี่ยงจำนวนมาก การสูญเสียความเสียหายและความล่าช้า (เช่นความผิดเกี่ยวกับศุลกากร) ความเสี่ยงจะถูกใช้ร่วมกันระหว่างผู้ซื้อและผู้ขายโดยใช้ Incoterms Incoterms เป็นเงื่อนไขมาตรฐานซึ่งอธิบายถึงความรับผิดชอบของต้นทุนและความเสี่ยงจากผู้ขายไปยังลูกค้าได้อย่างถูกต้องและอาจมีผลกระทบต่อการประกันเนื่องจากค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมความคุ้มครองที่มากขึ้นจะต้องมีมากขึ้น

ในการทำธุรกรรมจากโรงงาน (EXW) ผู้ขายจะต้องถือว่าเป็นสินค้าที่ได้รับจากโรงงานหรือคลังสินค้า ดังนั้นตั้งแต่ตอนนั้นความเสี่ยงทั้งหมดจะถูกส่งไปยังผู้ซื้อดังนั้นผู้ซื้อจึงต้องมั่นใจว่าสินค้านั้นได้รับการประกันตั้งแต่วันนั้นเป็นต้นไป

ในกรณีของยอดขาย DDP ความเสี่ยงคือผู้ซื้อเฉพาะเมื่อสินค้ามาถึงปลายทางและได้รับการอนุมัติแล้ว ในสถานการณ์ดังกล่าวผู้ขายต้องจัดส่งสินค้าถึงจุดที่ความเสี่ยงถูกโอนไปยังผู้ซื้อ ในระหว่างการขาย DDP ผู้ซื้อหรือผู้ขายไม่จำเป็นต้องทำสัญญาประกันภัย Incoterms (CIF และ CIP) มีเพียงสองเงื่อนไขที่ต้องทำสัญญาประกันภัยเท่านั้น ในทั้งสองกรณีผู้ขายมีหน้าที่ต้องให้

Source by Daniel Parry


Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *